本文转载自公众号：民航之翼，作者：翼哥
2025年第20周（2025年5月14日至5月20日），国内航司旅客运输量、客座率、飞机利用率普遍回升。
目前我国拥有41家独立承运人客运航空公司，从每周运输的旅客人数情况就可以了解到当前的市场情况。
注：
1.东航包括上航的数据，其他均为单一承运人数据，不包括旗下航空公司的数据。
2.有一家航司已停运，因此统计航司数量为39家。
本周，所有航司运输旅客共1431.5万人次。
个人认为，市场份额在1%以后的航空公司基本上没有太大的发展前景，毕竟现在民航市场已经从增量竞争转向存量竞争了。
目前市场份额超过1%的只有20家航空公司，所以只看看这20家的情况就可以了。
第一级：百万人次以上，份额超10%，3家
东航、南航、国航，三大航占据绝对优势。
东上航262.8万人次，份额18.4%
南航217.8万人次，份额15.2%
国航163.5万人次，份额11.4%
客座率超80%
客运量超百万人次
市场份额均超10%
东航由于含上海的数据，所以领先优势大一些。
如果都把旗下航空公司包含进来，则是南航、国航、东航的排序。
三大航本周客座率全部超过80%。
东航、南航的客座率都超过了85%，还是非常恐怖的。
不过翼哥还是建议一下，客座率可以适当控制一下，票价水平也很重要。
有时候光拉旅客，票价水平过低也是没用的。
第二级：50-100万人次，份额3-6%，6家
海航78.1万人次，份额5.5%
厦航70.3万人次，份额4.9%
深航68.3万人次，份额4.8%
川航64.7万人次，份额4.5%
春秋61.1万人次，份额4.3%
山航52.8万人次，份额3.7%
海航、春秋两家民营航空公司
厦航、深航、川航、山航四大地方航空悉数入围
第三级：14-40万人次，份额1-3%，11家
吉祥航38.8万人次，份额2.7%
天津航27.4万人次，份额1.9%
首都航25.9万人次，份额1.8%
长龙航25.2万人次，份额1.8%
成都航23.2万人次，份额1.6%
中联航22.5万人次，份额1.6%
华夏航22.0万人次，份额1.5%
西部航20.8万人次，份额1.5%
祥鹏航20.1万人次，份额1.4%
九元航14.8万人次，份额1.0%
西藏航14.6万人次，份额1.0%
这一层属于中型航司。
除了成都航、中联航属于央企旗下航司
其他11航空公司都是民营航空公司。
当然还有20家航司市场份额都在1%，其中绝大多数未来发展前景暗淡。
当然也会有2-3家航司能发展出来，这要看：
自身能力
市场机遇
股东实力
等多种因素相配合。
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